Andere oorzaken van defecten aan de olieafscheider van de compressor
Bij de daadwerkelijke afhandeling hebben wij geconstateerd dat een aanzienlijk deel van de storingsklachten niet wordt veroorzaakt door kwaliteitsproblemen van de olieafscheider. Welke andere redenen kunnen, afgezien van het kwaliteitsprobleem van de olieafscheider, leiden tot olielekkage in de olieafscheider? In feite kunnen deze verschillende situaties ook leiden tot olielekkage:
1. Storing in het minimumdrukventiel
Het minimumdrukventiel is een onderdeel dat de druk van het schroefcompressorsysteem op peil houdt. Als er een lekpunt is bij het afdichtingsgedeelte van de minimumdrukklep of als de minimumdrukklep vooraf opent (aangezien de ontwerpopeningsdruk varieert tussen verschillende fabrikanten, meestal variërend van 3,5 tot 5,5 bar), zal de tijd die de machine nodig heeft om tijdens het eerste gebruik de druk in de olie- en gastank tot stand te brengen toenemen. Op dit moment is de olienevelconcentratie van het gas in een lage- druktoestand hoog. Bij het passeren van de olieafscheider is het debiet snel, neemt de belasting van de olieafscheider toe, neemt het scheidingseffect af en is het olieverbruik groot.
Oplossing: Inspecteer het minimumdrukventiel en vervang het indien nodig.
Ten tweede werd er gebruik gemaakt van ondermaatse compressorsmeerolie
Momenteel zijn alle veelgebruikte schroefcompressoren voorzien van bescherming tegen hoge- temperaturen, en hun typische uitschakeltemperatuur ligt rond de 110 tot 120 graden Celsius. Sommige compressoren gebruiken echter smeerolie van mindere kwaliteit, en als de uitlaattemperatuur hoog is, zal er een verschillende mate van olieverbruik optreden (hierop gebaseerd: hoe hoger de temperatuur, hoe groter het olieverbruik). De reden is dat bij hoge temperaturen, na de primaire scheiding in de olie- en gastank, sommige oliedruppeltjes dezelfde orde van grootte kunnen hebben als de gasfasemoleculen, met een moleculaire diameter van minder dan of gelijk aan 0,01 μm. De olieafscheider is niet in staat deze op te vangen en te scheiden, waardoor een overmatig olieverbruik ontstaat.
Oplossing: Identificeer de oorzaak van de hoge temperatuur, los het probleem op door de temperatuur te verlagen en kies zoveel mogelijk hoogwaardige smeerolie voor schroefcompressoren.
Ten derde is het ontwerp van de olie- en gasscheidingstank niet gestandaardiseerd
Sommige compressorfabrikanten hanteren bij het ontwerpen van olie{0}}gasscheidingstanks een onredelijk ontwerp van het primaire scheidingssysteem, wat resulteert in een onbevredigend primair scheidingseffect. Dit leidt tot een zeer hoge olienevelconcentratie voordat deze de olieafscheider binnengaat, een overmatige belasting van de olieafscheider, onvoldoende verwerkingscapaciteit en een overmatig olieverbruik.
Oplossing: De fabrikant moet het ontwerp verbeteren om het effect van de primaire scheiding te vergroten.
Vier. Overmatig tanken
Wanneer het brandstofniveau het normale niveau overschrijdt, wordt een deel van de motorolie door de luchtstroom meegevoerd, wat resulteert in een overmatig brandstofverbruik.
Oplossing: Wacht nadat de machine is gestopt tot de druk in de olie- en gastank tot nul is gedaald, open vervolgens de olieaftapklep en laat de olie tot het normale niveau ontsnappen.
V. De terugslagklep voor de olieretour is beschadigd
Als de terugslagklep voor de olieretour beschadigd is (verandert van een-weg naar twee-), zal de druk in de olieafscheidertank, nadat de machine is gestopt, ervoor zorgen dat een grote hoeveelheid motorolie via de retourolieleiding terugstroomt in de olieafscheider. Wanneer de machine de volgende keer draait, kan de motorolie in de olieafscheider niet op tijd naar de machinekop worden teruggezogen. Hierdoor ontsnapt een deel van de motorolie uit de compressor samen met de afgescheiden lucht (deze situatie komt vaak voor bij machines zonder een oliecircuitafsluiter en een terugslagklep bij de uitlaatuitlaat van de compressorkop).
Oplossing: Controleer na demontage de terugslagklep. Als er vuil in zit, verwijder dan het vuil. Als de terugslagklep beschadigd is, vervang deze dan door een nieuwe.
Zes. Onjuiste installatie van de retourolieleiding
Als bij het vervangen, reinigen of onderhouden van de compressor de retourolieleiding niet in de bodem van de olieafscheider is gestoken (referentie: het is beter om 1 tot 2 mm verwijderd te zijn van het boogmidden van de onderkant van de olieafscheider), kan de afgescheiden olie niet op tijd terugkeren naar de compressorkop en zal de opgehoopte olie samen met de perslucht ontsnappen.
Oplossing: Schakel de machine uit. Nadat de druk naar nul is gedaald, stelt u de retourolieleiding af op een redelijke hoogte (de retourolieleiding moet 1 tot 2 mm verwijderd zijn van de onderkant van de olieafscheider. Bij hellende retourolieleidingen kunnen deze tot aan de onderkant van de olieafscheider worden gestoken).
Zeven. Groot gasverbruik
Of het wordt gebruikt onder overbelasting en lage druk (of de olieafscheidingsbehandelingscapaciteit die is geselecteerd voordat de machine de fabriek verlaat, is te nauw afgestemd op het uitlaatgasvolume van de machine)
Werking met lage- drukbelasting verwijst naar de situatie waarin, wanneer gebruikers de compressor bedienen, de uitlaatdruk niet de nominale werkdruk van de compressor zelf bereikt, maar in principe wel kan voldoen aan de gasverbruikseisen van sommige zakelijke gebruikers.
Wanneer een zakelijke gebruiker bijvoorbeeld gas{0}}verbruikende apparatuur toevoegt, neemt het gasverbruik toe, waardoor het onmogelijk wordt dat het uitlaatgasvolume van de compressor in evenwicht komt met het gasverbruik van de gebruiker. Stel dat de nominale uitlaatdruk van de compressor 8 bar is, maar in werkelijkheid is de druk slechts 5 bar of zelfs lager. Als gevolg hiervan blijft de compressor lange tijd belast werken en kan hij de nominale drukwaarde van de machine niet bereiken, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik. De reden is dat, onder de voorwaarde van een constant uitlaatvolume, wanneer het olie-gasmengsel door de olieafscheider stroomt, de stroomsnelheid toeneemt en de olienevelconcentratie te hoog is, wat de belasting van de olieafscheider vergroot en uiteindelijk tot een groot brandstofverbruik leidt.
Oplossing: Het wordt aanbevolen om contact op te nemen met de fabrikant en te ruilen voor een olieafscheiderproduct dat bij lage druk kan worden gebruikt.
VIII. Verstopping van de retouroliepijpleiding
Wanneer de retourolieleiding (inclusief de terugslagklep op de retourolieleiding en het retouroliefilterscherm) wordt geblokkeerd door vreemde voorwerpen, kan de olie die is afgescheiden en gecondenseerd op de bodem van de olieafscheider niet terugkeren naar de motorkop. De reeds gecondenseerde oliedruppeltjes worden door de luchtstroom opgeblazen en met de afgescheiden lucht meegevoerd. Deze vreemde voorwerpen worden meestal veroorzaakt door vaste onzuiverheden die tijdens de installatie naar beneden vallen.
Oplossing: Schakel de machine uit. Nadat de druk in het olievat tot nul is gedaald, verwijdert u alle buisfittingen van de retourolieleiding en blaast u de geblokkeerde vreemde voorwerpen weg. Wanneer u de ingebouwde-olieafscheider installeert, zorg er dan voor dat u het deksel van de olie- en gastank grondig schoonmaakt. Let er tegelijkertijd op of er geen vaste deeltjes achterblijven op de bodem van de olieafscheiderkern.