Analyse van de oorzaken van storingen in het drukdetectiesysteem en methoden voor probleemoplossing
1.1 Oliefilterdrukdetectiesysteem
De detectiepositie van het oliefilterdrukdetectiesysteem bevindt zich aan beide zijden van het oliefilter, namelijk de hoge-drukzijde (BP4) en de lage-drukzijde (BP3). De gasdruk wordt door de druksensor omgezet in een elektrisch signaal en ingevoerd in de centrale verwerkingseenheid (CPU). Wanneer het drukverschil, dat wil zeggen (△p2=BP4-BP3), 0,7 kg/cm2 bereikt, gaat het alarmlampje op het bedieningspaneel knipperen en klinkt er een alarm. Wanneer het drukverschil 1,4 kg/cm² bereikt, gaat het alarmlampje op het bedieningspaneel niet alleen knipperen, maar gaat ook de interne bypassklep van het oliefilter open, waardoor de smeerolie direct naar binnen kan komen zonder door het oliefilter te gaan
In de hoofdmotorkop zal dit er niet voor zorgen dat de unit wordt uitgeschakeld, maar zal het vuil uit de smeerolie in de motorkop terechtkomen, wat de levensduur ervan beïnvloedt.
Tijdens zijn werking gedurende meer dan tien jaar heeft dit systeem nooit storingen ondervonden, zolang het strikt wordt onderhouden in overeenstemming met de gebruikershandleiding van de fabrikant. Voor de eerste keer dat een nieuwe machine- in gebruik wordt genomen, is de eerste keer dat het oliefilterelement moet worden vervangen 50 uur en de volgende keer 1000 uur. Tijdens daaropvolgende werkzaamheden kan het oliefilterelement, zolang het alarmlampje van het oliefilterelement op het bedieningspaneel knippert of de vervangingstijd is bereikt, op tijd worden vervangen om het oliefiltersysteem normaal te laten werken.
1.2 Foutanalyse en eliminatie van het systeempijpleidingdrukdetectiesysteem Het systeempijpleidingdrukdetectiesysteem omvat de uitlaatdruk aan de droge zijde (BP2) en de kopuitlaatdruk (BP1), evenals detectiecircuits voor laad- en losdruk.
De uitlaatdruk waar we gewoonlijk naar verwijzen is de uitlaatdruk aan de droge zijde, dat wil zeggen de gasdruk nadat de smeerolie in het gemengde gas is gescheiden door de olie-gasafscheider. In feite is de uitlaatdruk van de compressorkop de druk van het gemengde gas van lucht en smeerolie.
(1) Foutanalyse en probleemoplossingsmethoden van het uitlaatdrukdetectiesysteem: Het uitlaatdrukdetectiesysteem maakt hoofdzakelijk gebruik van een druksonde om druksignalen om te zetten in elektrische analoge signalen en deze naar de CPU te verzenden. De CPU regelt de werking of stop van de luchtcompressor en tegelijkertijd worden verschillende parameters zoals drukwaarde en drukverschil op het scherm weergegeven.
Wanneer de luchtcompressor abnormale uitlaatgassen heeft, moet de eerste stap het controleren van het drukdetectiesysteem zijn. Op voorwaarde dat ervoor wordt gezorgd dat het controlepijpleidingsysteem normaal is, moet de vervangingsmethode worden toegepast voor het testen, dat wil zeggen om een nieuwe druksonde uit te proberen om te bepalen of de druksonde beschadigd is.
De manometer wordt gebruikt om de druk vóór de olie-gasafscheider in de olie- en gascilinder te meten. Vanwege de weerstand van de olie-gasafscheider, de minimumdrukklep en de pijpleiding ontstaat er een drukval. De door de manometer aangegeven druk is hoger dan de uitlaatdruk die op het instrumentenpaneel wordt weergegeven (deze kan tijdens het lossen lager zijn). Het is noodzakelijk dit drukverschil regelmatig te observeren en te vergelijken. Wanneer dit drukverschil groter is dan 0,1 MPa, moet het filterelement van de olie-gasafscheider tijdig worden vervangen.
De temperatuursensor meet de uitlaattemperatuur bij de uitlaatpoort van de machinekop en geeft deze weer op het instrumentenpaneel. Het maakt gebruik van PT100 platina-weerstand als gevoelige component, met goede lineariteit en hoge precisie. In situaties zoals olieverlies, onvoldoende olievolume en slechte koeling is het mogelijk dat de uitlaattemperatuur van de hoofdmotor te hoog wordt. Wanneer de gemeten uitlaatgastemperatuur de door de microcomputercontroller ingestelde alarmuitschakeltemperatuur bereikt, wordt de luchtcompressor automatisch uitgeschakeld. Afhankelijk van het model is de alarm- en uitschakeltemperatuur vóór het verlaten van de fabriek ingesteld op 105 graden, 110 graden of 115 graden. Pas het alstublieft niet naar wens aan.